Ho capito, ma ciccio lascia, io ho lasciato da tempo, non nego che mi stia bene il fatto che lui continui...
Però tu con questa uscita cosa vorresti insinuare? Una cosa del tipo 'se sei il costruttore monopolizza la tua attenzione sulla RRC e trascura tutto il resto, scuola e band inclusi'? Non credo proprio...
Guarda che ci tenevo al fatto che i miei teammate avessero la macchina in tempo... E personalmente credo che comunque, costanza di S.T a parte, un proseguimento di campionato da 'solista' con una macchina che accusa tale gap prestazionale, non sia di grande utilità. E' anche vero che questo è un gioco, e forse lo stavo prendendo un po' troppo sul serio, specie se si considera che questa è la mia prima apparizione in un torneo del genere, per il quale mi sono trovato praticamente del tutto impreparato (come già detto e ridetto, non sono molto capace a fare i parametri per auto super-pro come quelle che si usano qui, io sono abituato a velocità più basse e quindi è ovvio che una macchina fatta secondo canoni utilizzati per velocità inferiori, se accelerata ad oltre 80 Km/h diventa disastrosa da guidare, senza accorgimenti quali la riduzione della resistenza aerodinamica, lo spostamento del centro di massa ecc.), ma comunque, anche questo come già detto, anche lo stesso 'fattore divertimento' va un po' a farsi benedire, se si arriva sempre nelle posizioni di coda. Per colpa di cosa, poi? Della macchina non competitiva... Forse avrei dovuto aspettare, magari entrare nel team di S. e gareggiare con quello, giusto per imparare 'com'è l'ambiente' delle RRC, competizioni che, devo dire, mi hanno affascinato fin da subito, e proprio per questo mi sono spinto subito 'nel giro', arrivando al punto di non ritorno a cui sono adesso...
Vabbè, scusatemi, per quest'anno è andata così. Tutti hanno dovuto imparare, dopotutto. Io l'ho purtroppo fatto a spese del mio team, ma agli errori si può rimediare... Dai, ci rifacciamo l'anno prossimo, con una nuova macchina, finalmente veloce e competitiva (a cui sto ULTERIORMENTE lavorando). Anzi: forse proverò in anticipo diverse combinazioni, per trovare il veicolo che meglio si adatta alle diverse condizioni che si presentano nelle varie piste di RV (sobbalzi, sterrato, lunghi rettilinei, curve strette su terreni scivolosi, ecc.), e penso di essere arrivato da qualche parte con la nuova versione della AMW. Ma continuerò a provare, finché finalmente il team BurnerWorks si potrà rimettere in carreggiata e affrontare una stagione 2012 più agguerrito che mai. Credetemi, stavolta non vi deluderò.
Credo di avere veramente detto tutto...
Vito! bestemmie volanti? 
