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da S. Turbo » lun 11 lug 2011, 12:41
Ci penso io allora.
EDIT: Ecco qua. E' una traduzione un po' libera, ma il "succo" c'è tutto:
Osservazioni generali
- La parte AI dei parametri dell'auto dà solo delle correzioni, il grosso del lavoro lo fa l'AI del tracciato.
- Se ci sono meno di tre ruote a contatto col suolo l'auto viene considerata ribaltata e i parametri AI dell'auto vengono bypassati. In questo caso le auto vengono controllate solo dall'AI del tracciato. Questo significa che le auto con solo due ruote come le moto non possono usare l'AI dell'auto.
- Se in condizioni di bassa aderenza l'auto si allarga di più con l'anteriore, viene considerata sottosterzante. L'AI aumenta l'angolo di sterzata delle ruote e riduce l'accelleratore oppure frena a seconda di quanto sia necessario.
- Se, al contrario, si allarga di più col posteriore viene considerata sovrasterzante. Anche in questo caso vengono applicate correzioni allo sterzo e rallentata la velocità.
- Se l'avantreno ed il retrotreno vanno in direzioni opposte, l'auto è considerata in testacoda. L'AI controsterza e regola accelleratore e freno per contrastare.
Parameters.txt d'esempio (Candy Pebbles). Non è chiaro in che unità di misura siano i dati. Per velocità di sbandata si intende la velocità a cui l'anteriore o il posteriore dell'auto si stanno allargando dalla traiettoria.
UnderThresh 150.000000
; Se la somma delle velocità di sbandata anteriore e posteriore è superiore a questo valore, vengono applicate correzioni.
; valore basso: correzioni immediate, valore alto: lascia sbandare
; range: 0 to ?
UnderRange 1415.486572
; Questo moltiplicatore indica l'intensità delle correzioni di sterzata.
; valore basso: correzioni rapide e nette, valore alto: correzioni più fluide
; range: 1(?) to ?
UnderFront 372.000000
; Massima velocità di sbandata ammessa all'anteriore. Se questo valore e UnderRear vengono superati, l'AI applica i freni a piena potenza.
; valore basso: frena subito, valore alto: tenta di correggere con variazioni dell'accelleratore più a lungo
; range: 0 to ?
UnderRear 335.000000
; Massima velocità di sbandata ammessa al posteriore. Se questo valore e UnderFront vengono superati, l'AI applica i freni a piena potenza.
; valore basso: frena subito, valore alto: tenta di correggere con variazioni dell'accelleratore più a lungo
; range: 0 to ?
UnderMax 0.950000
; Massima correzione applicata allo sterzo
; valore basso: correzioni leggere, valore alto: correzioni più consistenti
; range: 0 to 1
OverThresh 2833.246826
; Differenza di velocità di sbandata tra anteriore e posteriore a cui scattano le correzioni
; valore basso: correzione immediata, valore alto: lascia sbandare
; range: 0 to ?
OverRange 1391.000000
; Moltiplicatore per la correzione del sovrasterzo.
; valore basso: correzioni rapide e nette, valore alto: correzioni più fluide
; range: 1(?) to ?
OverMax 0.360000
; Correzione massima applicata per il sovrasterzo
; valore basso: correzioni leggere, valore altro: correzioni più consistenti
; range: 0 to 1
OverAccThresh 10.000000
; Velocità di sbandata a cui scattano le correzioni all'accelleratore
; valore basso: correzione immediata, valore alto: lascia sbandare
; range: 0 to ?
OverAccRange 400.000000
; Coefficiente che regola il modo in cui l'AI regola la velocità per stabilizzare la vettura
; Valore basso: uso prevalente dei freni, valore alto: uso prevalente dell'accelleratore
; range: 1(?) to ?
Il resto spiega nel dettaglio le routine che vengono usate dall'AI per controllare il comportamento dell'auto, è un pezzo lungo da tradurre che alla fine non dice nulla che non sia già stato detto.
Quando sei campione del mondo F1, GT, Prototipi, Rally, Nascar e sei lo Street Racer numero 1... ricomincia di nuovo, cambia marcia, metti il piede a tavoletta, derapa, strappa giri record e nuove vittorie... Perchè non esiste un livello finale, un obiettivo ultimo: essere il migliore è una sfida infinita!
),non è necessario aprire un dibattito anche qui. 
