http://www.aliasrevoltmaster.com/portal/viewtopic.php?f=4&t=166 ----------------------------------- Lo Scassatore Sab 06 Ago, 2011 01:06 Volken vs Toyeca: Gara di elaborazione ----------------------------------- [size=14]Volken vs Toyeca: Gara di elaborazione[/size] L’idea di provare a mettere a confronto due auto di categorie completamente differenti è sempre presente nella mente di noi Revoltiani. Da qui ho deciso di mettere a confronto due delle auto di Re-Volt con cui ho un certo feeling, l’auto da corsa per eccellenza, cioè la Toyeca, sfiderà oggi il modello di punta delle auto per principianti, la Volken Turbo. [align=center][albumimg]692[/albumimg][/align] Parliamo dei due mezzi. Riguardo alla Toyeca c’è poco da dire: motore a scoppio, quattro ruote motrici, classe PRO, un bilanciamento vicinissimo alla perfezione (il migliore di tutte le auto originali di Re-Volt a mio parere) e un’ottima velocità di punta, unita a un grip eccezionale ne fanno un auto quasi imbattibile. Per quanto riguarda la Volken Turbo è sicuramente un’auto che si fa notare molto dai newbie: motore elettrico, trazione anteriore, Classe Principiante, buona potenza e facilità di manovra. L’unico problema sta nella grande carenza di trazione dovuta alle sole 2 ruote motrici, insieme ad un bilanciamento del peso troppo concentrato sull’avantreno, che sbilancia l’auto e la rende incontrollabile in caso di scodate troppo accentuate. Ho cominciato subito il test con le due auto “di scatola” (cioè senza set-up particolari), con una bella gara di accelerazione. Per chi non lo sapesse, in una gara di accelerazione (un cosiddetto “sparo”) si cerca di percorrere una determinata distanza in linea retta nel minor tempo possibile. Vedremo come si comporteranno le due auto. [align=center][albumimg]693[/albumimg][/align] La gara si svolge in tre prove sul lungo rettilineo di Toytanic 1, e possiamo notare subito che il divario è enorme...circa 2 secondi di distanza tra le due auto in favore della Toyeca. Questo mi invita ad intervenire sulle due auto per ridurre questo macroscopico divario… Iniziando dalla Volken, sistemiamo un nuovo motore a scoppio più potente rispetto all’originale, in modo da poter avere la trazione integrale di tutte e 4 le ruote, e infine modifichiamo il bilanciamento alleggerendo globalmente la livrea e sistemando un po’ più di peso sul retrotreno, per migliorare l’aderenza delle posteriori, che saranno rese motrici insieme alle anteriori. Per la Toyeca conserviamo il perfetto bilanciamento e alleggeriamo la scocca, modifichiamo il motore per renderlo più potente e aumentiamo la deportanza in modo da avere più trazione e controllo. Inoltre poniamo il limite teorico di velocità per entrambe le auto a circa 60 Mph (60 per toyeca, 59 per Volken Turbo). Infine una riverniciata e…voilà! Le auto sono pronte per la sfida. [align=center][albumimg]694[/albumimg][/align] [b]Pre-sfida: Gara di accelerazione[/b] Per prima cosa rifacciamo lo sparo con le nuove auto. Il gap è notevolmente diminuito, dai 2 secondi abbondanti in favore di Toyeca della prima prova a meno di un secondo, sempre a favore di Toyeca. Con questi nuovi parametri iniziamo il testa-a-testa vero e proprio. [b]Fase 1: Prove Cronometrate Singole[/b] Per prima cosa faremo delle prove a tempo. Le due auto si sfideranno dapprima su Toys in the Hood 1, e poi sulla pista Formula Shortrack. La prima sfida nel quartiere sarà una gara sul giro singolo, ogni auto ha tre giri cronometrati a disposizione. Alla fine il tempo migliore verrà confrontato con il migliore dell’avversario. Qui c’è poca storia. Toyeca vola sul tracciato, prendendo ogni curva al limite senza mai scomporsi, eseguendo le varianti con la precisione micidiale che la rende l’auto da corsa per eccellenza, facendo segnare lo stratosferico tempo di 39 secondi e 15 centesimi nonostante un cappottamento all’inizio del giro, scendendo sotto il muro dei 40 secondi e umiliando la sua rivale, che sbanda troppo, va in testacoda e non riesce a staccare il cronometro prima dei 45 secondi. [align=center][albumimg]695[/albumimg] [albumimg]696[/albumimg][/align] Questa prima prova mi lascia perplesso in quanto il divario tra le due auto è cresciuto ancora. E’ vero che Toyeca sembrava proprio volare su questa pista, e la Volken faceva quello che poteva, sbandando parecchio nelle curve a S e perdendo facilmente il controllo in caso di contatti coi muri. Ma questo gap ristabilitosi fra le due auto sembra indicare che forse il set-up modificato non abbia migliorato molto le cose. La seconda prova si svolge sulla pista “Formula Shortrack”, il circuito che creai tanto tempo fa per il Formula 00 Mod. Si tratta di un circuito molto compatto, con molte curve, la carreggiata angusta mette spesso in difficoltà molte auto. La sfida sarà una gara su tre giri, in cui verrà preso il tempo totale. Le auto svolgeranno questa prova da sole e chi otterrà il tempo migliore vincerà. Alla partenza si nota subito che la Toyeca non è a suo agio sul circuito, la stretta carreggiata non le piace e l’auto da corsa per eccellenza esce parecchie volte di pista; mentre la cara Volken con una relativa tranquillità completa i suoi 3 giri, staccando il cronometro circa 1 secondo prima della rivale. Un vero schiaffo in faccia per Toyeca che si vede infliggere una pesante sconfitta da un’auto che, seppur sbandando un po’, riesce ad essere più competitiva su di un tracciato compatto. [align=center][albumimg]697[/albumimg][albumimg]698[/albumimg][/align] A questo punto la tensione tra le due auto si fa palpabile, e le due contendenti iniziano ufficialmente a prendersi a sportellate. E’ testa-a-testa vero. [b]Fase 2: Gara Testa-a-testa[/b] A questo punto si comincia a gareggiare sul serio, le gare testa a testa si svolgeranno su vari circuiti originali e non, sulla distanza dei 3 giri, il primo che taglia il traguardo vince. Per questa sfida mi sono fatto aiutare da un secondo pilota: Platone, che mi aiuterà guidando la Toyeca, mentre io (Lo Scassatore) guiderò la Volken Turbo. La prima prova si svolge sul circuito ovale di “Gt test oval” creato da Billster. [align=center][albumimg]699[/albumimg][/align] Si parte! Platone si porta subito in vantaggio, la velocità di punta e il miglior bilanciamento di Toyeca si fanno sentire, ma il circuito è pieno di insidie, il sottoscritto si mantiene incollato al rivale… per il primo giro va tutto bene, ma alla seconda tornata Platone non vede in tempo una piccola rampa mimetizzata con il resto del circuito e vola letteralmente fuori dalla pista, concedendo alla mia Volken una facile vittoria. [align=center][albumimg]700[/albumimg] [albumimg]701[/albumimg][/align] Volken 1, Toyeca 0. Tuttavia decidiamo di ripetere la gara perché è stata sicuramente condizionata dal macroscopico errore del mio collega-avversario. Ripartiamo! Platone riporta la Toyeca in testa e la gara sembra essere una fotocopia di quella precedente…anche quando il mio avversario rischia di ricadere nella stessa trappola di prima, perdendo tempo e facendosi superare. La mia Volken rimane in testa per tutta la gara, anche se Platone non si arrende e cerca di superarmi fino all’ultimo. Superato il traguardo, la mia Volken va in testacoda, finendo muso contro muso con la Toyeca di Platone, un’immagine carina che ho voluto immortalare. [align=center][albumimg]702[/albumimg][/align] Volken Turbo 2, Toyeca 0. La sfida si trasferisce sulla pista “GP1” creata da Fabit. Un tracciato stile Morvan GP molto bello da vedere e da percorrere, pieno di insidie per i meno attenti. [align=center][albumimg]703[/albumimg][/align] Si parte! Platone va ancora in testa, ma il circuito non è semplice e sia io sia il mio avversario finiamo più volte fuori pista, i continui sbandamenti della mia Volken non mi aiutano. Il primo giro si chiude con Platone in testa e il sottoscritto dietro in evidente difficoltà. Tuttavia durante la seconda tornata riesco ad avvicinarmi al mio rivale che, forse innervosito, prende troppo larga l’ultima curva e si infila nella corsia dei box (c’è un oggetto che rallenta le auto all’ingresso) facendosi superare. Il giro finale è spettacolare, Platone e la Toyeca non ci stanno a perdere di nuovo, dopo un giro pieno di sportellate e continui tentativi di sorpasso arriviamo all’ultima curva. Io la prendo con troppa calma, il mio avversario finta all’interno per poi attaccarmi all’esterno, mi affianca ed arriviamo insieme al traguardo, un finale da vero fotofinish! La vittoria viene attribuita a me, ma il mio tempo è indubbiamente falsato da un baco di Re-Volt, decidiamo di attribuire a tavolino la vittoria al mio avversario, perché mi era sembrato più avanti di me al momento di tagliare il traguardo. [align=center][albumimg]704[/albumimg][/align] Volken Turbo 2, Toyeca 1. Proseguiamo la nostra sfida su Supermarket 2. Alla partenza riesco a passare in vantaggio, il mio avversario è vicino ma arrivati alla curva nella ghiacciaia, Platone perde completamente il controllo della sua Toyeca, andando a sbattere contro il muro e perdendo definitivamente contatto con la mia Volken. La gara prosegue senza nessun colpo di scena, la mia auto taglia il traguardo senza che il mio avversario abbia mai cercato di superarla. [align=center][albumimg]705[/albumimg][/align] Volken Turbo 3, Toyeca 1. Decidiamo di terminare la sfida sulla pista “F1 Rcgp2” creata da Manmountain, un altro circuito da F1. Platone va nuovamente in vantaggio, la mia Volken sembra soffrire i lunghi rettilinei del circuito, perdendo terreno dalla rivale e presentandosi alla curva successiva sempre al limite, finendo spesso e volentieri in testacoda o contro le barriere di gomme ai lati del circuito. Tuttavia riesco a recuperare sul mio avversario complice un suo errore in una parte lenta della pista in cui la Toyeca finisce cappottata fuori dalla pista. Prendo con la Volken la testa della gara, ma Platone non ha difficoltà a raggiungermi e superarmi di nuovo. Il mio avversario vola sulla pista e tristemente constato che la Toyeca ha un passo maggiore rispetto alla Volken Turbo su un circuito veloce e largo come questo. Non mi resta che accettare la sconfitta. [align=center][albumimg]706[/albumimg][/align] [b]Tirando le somme[/b] Il testa a testa termina con un 3-2 per la Volken Turbo a cui vanno i miei elogi per aver battuto la rivale nonostante la leggera inferiorità, ma la Toyeca ha dimostrato di essere veramente l’auto da corsa per eccellenza, imbattibile sui circuiti veloci, lievemente in difficoltà su quelli più stretti e tecnici, dove più di tutto conta il pilota (con tutto il rispetto per Platone). Credo che con un pilota migliore avrebbe potuto vincere. [b]Risultati delle sfide[/b] PRE-GARA: SFIDA 1 Auto Sessione 1 Sessione 2 Sessione 3 Volken Turbo 0:08:80 0:08:75 0:08:77 Toyeca 0:06:72 0:06:70 0:06:76 PRE-GARA: SFIDA 2 Auto Sessione 1 Sessione 2 Sessione 3 Volken Turbo tuned 0:05:77 0:05:80 0:05:84 Toyeca tuned 0:05:29 0:05:32 0:05:25 FASE 1: GIRO SINGOLO (TITH 1) Auto Giro 1 Giro 2 Giro 3 Volken Turbo tuned 0:45:19 0:45:47 0:47:57 Toyeca tuned 0:40:05 0:40:68 0:39:15 FASE 2: 3 GIRI (GT TEST OVAL - SESSIONE 1) Posizione Auto Pilota Tempo Gara 1° Volken Turbo tuned Lo Scassatore 1:13:586 2° Toyeca tuned Platone 1:15:748 FASE 2: 3 GIRI (GT TEST OVAL - SESSIONE 2) Posizione Auto Pilota Tempo Gara 1° Volken Turbo tuned Lo Scassatore 1:07:411 2° Toyeca tuned Platone 1:07:926 FASE 2: 3 GIRI (GP1) Posizione Auto Pilota Tempo Gara 1° Toyeca tuned Platone 4:07:057 2° Volken Turbo tuned Lo Scassatore N/A FASE 2: 3 GIRI (SUPERMARKET 1) Posizione Auto Pilota Tempo Gara 1° Volken Turbo tuned Lo Scassatore 1:22:825 2° Toyeca tuned Platone 1:24:992 FASE 2: 3 GIRI (F1 RGP2) Posizione Auto Pilota Tempo Gara 1° Toyeca tuned Platone N/A 2° Volken Turbo tuned Lo Scassatore N/A Un ringraziamento a tutti gli autori delle piste utilizzate in questo Test, e a Platone per la partecipazione.